Las demoras en los fletes que duplican y hasta triplican la cantidad de días normales para trasladar mercadería impactan en mayores costos que terminan incidiendo en valores finales de los productos.

11/06/2022 - 03:52 Política

La falta de gasoil comenzó a impactar en los costos de diferentes comercios y empresas y en el traslado a precios de distintos productos por la demora que ocasiona el transporte de mercaderías que se utilizan a diario como producto final o como insumos para producir diferentes artículos.

Desde la Cámara de Transportes de Santiago del Estero (Catse) el presidente de la institución, Federico Lo Bruno sostuvo que "hay cada vez menos gasoil, las fechas de reposición de las estaciones de servicio se están extendiendo, se está racionando a más no poder, a los particulares le dan 30 litros en estaciones del interior, a los camiones no más de 200 litros con plata en mano, está proliferando un mercado negro y no hay vistas de una solución".

Destacó que desde ésta Cámara como de la Fadeeac que agrupa a todas las cámaras de transportistas del interior del país, "se ha propuesto –al Gobierno nacional- subir el corte del biodiésel del 5% al 10 ó 15%, pero no hay producción, entonces esa solución de ampliar el corte no va a suceder. En Tucumán por ejemplo están con problemas para cosechar el limón y también en todas las provincias para la segunda siembra del año, por eso vemos que puede empeorar la situación".

Tras la reunión de las cámaras de transportistas con autoridades de la Secretaría de Energía de esta semana, "estamos a la deriva. No sabemos qué hacer. El Gobierno nacional en realidad y por lo que sabemos, ha comprado un solo barco de gasoil en mayo y llega en julio que va a cubrir un 10% del faltante. No sabemos cuánto va a durar porque llega en julio y tiene que distribuirse o sea otros 15 ó 20 días más así que estimamos que la situación se va a agravar, más aún cuando se quiera sembrar y no haya gasoil".

Puntualizó que en el traslado de cargas, la situación "se va agravando, hay más demoras. Lo que antes demoraba 24 horas ahora demora 36 horas y los que demoraban 36 horas, ahora tardan 48 horas, eso es lo dificultoso". Agregó que "es un problema no solo para la empresa sino también para el chofer porque le insume mucho gasto, tiene que parar cada rato, son más comidas, viaja menos porque son menos viajes porque se demora más en volver y en vez de hacer 4 ó 6 vueltas a Buenos Aires, capaz que hace 2 ó 3, entonces le bajan los ingresos, le aumenta el costo". Agregó que "a nosotros nos bajan los ingresos, se prolonga más la cadena de cobros, y todos los impuestos vencen el mismo día, hay una desproporción para todos, la queja es generalizada hacia el sindicato porque no aparece y hacia el gobierno de la nación que no da ninguna respuesta a que esto sea viable".

Las demoras suben los costos

En tanto, desde la distribuidora Laprida especializada en abastecimiento de insumos a panaderías y al sector gastronómico, Juan Carlos Jorge gerente del negocio, señaló que la falta de gasoil genera muchas demoras que inciden en los precios a los cuales terminan pagando los productos a sus proveedores.

"Hay muchas demoras en la llegada de los pedidos, en la distribución, suben el precio especulando con el gasoil, eso está afectando porque atrasa todo. Venimos todas las semanas con precios nuevos, pero son precios puestos en culata de camión. Eso significa que una vez que está el pedido puesto en el camión, ahí te pasan el precio y el monto que hay que pagar mediante una transferencia", señaló. Apuntó que "el precio no se arregla con 2 ó 3 días de anticipación, sino que se toma el precio cuando el camión está ahí cargando la mercadería".

Agregó que "si el flete se ha demorado porque no ha encontrado gasoil, se paga el precio del día. Eso es por la inflación, aumenta y va a seguir subiendo todos los días". En este contexto, "pasan el precio cuando el camión está ahí en el predio del proveedor, pero todas las semanas el aumento promedio es de un 8% en levaduras, grasas, margarina, azúcar".