Ambas vías serán de doble carril por mano y con cruces a desnivel, con puentes distribuidores de tránsito para evitar choques.

Como parte del Plan Federal de Movilidad Segura, en Santiago del Estero se construirán en una primera etapa, 170 kilómetros de autopistas, y muchos más kilómetros de rutas segura. Así lo señaló a EL LIBERAL el administrador de la Dirección Nacional de Vialidad, Javier Iguacel, quien estuvo en Santiago del Estero desarrollando una intensa agenda de trabajo.

Recordó que estas obras, fueron las que anunciaran el presidente Mauricio Macri con la gobernadora Claudia de Zamora el pasado 31 de mayo. ‘De un plan ambicioso, de 2.800 kilómetros de ruta, aquí hay 170 con la autopista entre Taboada y La Banda, y la autopista entre Las Termas y Tucumán, pero también muchos kilómetros obras de rutas seguras, mejorando calzada y banquinas, con una inversión de más de $ 6 mil millones’, rescató.

Iguacel señaló que estas obras serán licitadas en el primer semestre de 2016 y que comenzarán en ese mismo semestre, para finalizar en 2019.

No obstante, rescató que ya comenzaron algunos trabajos convenidos con el Gobierno provincial, como en la ruta 1, en la zona de Sumampa. ‘También tenemos para licitar el proyecto de la ruta 5, y estamos haciendo los grandes proyectos de autopista y ruta segura (en la 9 y en la 34), y comenzó la repavimentación en tramo de la 16 en la cual también hay un tramo para recuperar’, detalló sobre los trabajos previstos en la provincia.

Precisó que las dos autopistas ‘se licitan el primer semestre del año que viene, son obras de 24 a 36 meses así que tenemos pensado terminarlas en 2019, lamentablemente no tenían proyecto ejecutivo’, señaló.

Recordó que en el caso de la autopista entre Las Termas-

Tucumán ‘había una licitación que la verdad, que como ingeniero me da vergüenza decirlo, era patética, no tenía consideraciones técnicas en lo absoluto, era una línea en el mapa. Y es para Vialidad Nacional una de las más desafiantes por la complejidad de la traza, por un canal que tiene al costado, por el tráfico cañero, por el pequeño ancho de camino que hay, por la urbanización rural en la zona. Es muy desafiante y hay que hacerlo bien y lo vamos a estudiar con detalle’.

Características

En los dos casos, señaló que las autopistas tendrán dos carriles en ambos sentidos. ‘En el caso de la 9 pueden ser unidas, pero separados por bloques de hormigón como las autopistas de Buenos Aires para que no haya posibilidad de interrupción, todos cruces a desnivel, puentes distribuidores para que no haya riesgos de choques frontales y laterales. Es un desafío total, no puede haber cruces a nivel, porque son los lugares donde más accidentes se producen’, señaló.

Remarcó sobre las rutas argentinas: ‘Queremos que las rutas se conviertan en un lugar de disfrute y de tranquilidad y seguridad, más que de nervios y de estar atentos todo el tiempo a un posible accidente’.

Señaló que en los tramos de las rutas nacionales que atraviesan suelo santiagueño y que no se convertirán en autopistas, se mejorarán las calzadas y banquinas (más anchas) y que se harán un tercer carril de sobrepaso para reducir los riesgos de un accidente. l 16/06/2016

Fuente y Foto: EL LIBERAL